360集团董事长周鸿祎近日在媒体采访中表示，他要做15万元以内的国民电动车。他认为中国大部分消费者的消费水平就是在15万元左右，这个价格区间的车大概占中国所有车型总销量的70%。他表示：“如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远只是小众产品。”智能汽车最激动人心的就是“科技平权”，未来的智能电动车，智能化是标配，与价格无关。

以下是周鸿祎接受采访的分享内容摘编：

智能汽车最激动人心的就是“科技平权”。今天用互联网的思路来看汽车，把它彻底电脑化、软件化、联网化、数据化，科技的力量可以消除价格不同导致的体验差异。我认为未来的智能电动车，智能化是标配，与价格无关。智能电动车会成为中国很多普通消费者的第一辆车。

从大格局来看，中国大部分消费者的消费水平就是在15万元左右，这个价格区间的车大概占中国所有车型总销量的70%。你做不出来，不等于其他人做不出来，不要太小看中国制造业和互联网行业的结合。

我都快50岁了，还来热情澎湃地参与造车，因为我觉得智能汽车肯定会迎来一个颠覆性的未来。要颠覆一个产业、一个行业，它一定是大众化的、通过科技实现的进步，让大多数人享受科技的回馈。

从某种角度来讲，激光雷达类似芯片。历史上做芯片能成功的案例，都是要迅速把量做大，形成一个正向循环，然后价格、单位成本迅速下降，进一步使其普及。相反，如果价格下不来，用户进入门槛很高，导致用户量少，成本不能分摊到每个用户身上，网络效应无法发挥作用，就变成少数人的高档玩具。凡是这样的行业，最终都会把自己葬送掉。

换句话说，有一些10万元以下的汽车，可能暂时不装激光雷达，通过纯视觉方案做到极致，也有可能实现辅助驾驶或者半自动驾驶。所以，不能因为某一款车装配了很贵的激光雷达，整车价格高于15万元，就认为其他15万元以下的车不算智能车。

智能汽车首先是软件定义汽车，然后是网络连接汽车，再然后是大数据驱动汽车。我们谈的智能座舱、电池、电源管理、车身控制，乃至自动驾驶，或者辅助驾驶，都是由软件、网络、数据这三个要素构成的。

在传统汽车时代，李书福形容“汽车是四个轮子上的沙发”，一语道出汽车的本质。今天我觉得汽车的本质更像“四个轮子上的N台大手机或者N台超算电脑”。它首先是一台智能终端，甚至拥有若干台电脑，然后以此为核心，加上四个轮子，所以其本质已经不再单纯是汽车属性，而是IT和智能化属性。

传统制造业无论是造家电还是造汽车都容易犯一个错误，即认为智能是一个附加值。洗衣机上加一个单片机就叫电脑洗衣机，微波炉上加一个芯片就可以作为一个智能化卖点，传统车企造智能汽车，一定要摆脱这种思维模式。

智能电动车行业激动人心的地方在于，它不是基于汽车行业做数字化改进，而是汽车行业和数字化行业的碰撞，最后产生一个完全新的业态。新势力车企最大的潜力在于颠覆，要颠覆过去，最重要的就是要有足够多用户愿意接纳你的产品。所有的APP既是产品经理设计出来的，也是用户打磨出来的。

（来源：未来汽车日报）